機場捷運票價爭議不斷，還爆發新北市和桃園市互噴口水的「案外案」，最終桃市府仍宣布，新莊、林口、南崁三大生活圈降價。
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賀陳旦表示，機場捷運這個月底前會辦理履勘，通車時程將尊重履勘結果，會朝向明年2月來努力。他說，外界有點故意醜化機捷的努力，也直指新北市府「不願負責」的說法，不是股東應有的
態度，股東應該要協助擴展營運，並希望用財務的方式讓營運上軌道，而不是去計較初期的虧損。
交通部長賀陳旦坦言，確實難免有這個情況，但依照現行的公共運輸發展方案，國內地方都要仰賴客運業者負擔疏運重責大任，假如客運業者在機捷加入營運後無法獲利，將輔導業者經營別的路線。
新北、桃園市政府針對機捷票價打起口水仗，鄭寶清比較從台北到桃園機場的各種交通工具，指現行捷
運台北到桃園機場僅35分鐘，票價160元，但若買季票等於每天每趟僅67元；而客運要開55分，票價125元；計程車要1000元，且行車時間還是要50分鐘；高鐵加上轉乘也要55分鐘，票價190元。
立委鄭寶清今在立院交通委員會質疑，機場捷運台北到桃園機場僅要35分鐘，但季票平均每天每趟僅要67元，客運要125元卻要55分鐘，民眾當然要選擇搭乘機捷，恐怕導致客運業者都倒光光。
鄭寶清質疑，新北市政府要求降價根本是「大搞民粹」，但如此一來恐怕讓原本經營該條路線的客運業者倒光。他認為
，機場捷運應該要永續經營，批評新北市政府把機場捷運當成「鬥爭的大平台」，一邊要求要降價，若是虧錢卻不願
意負責。
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