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海運年度換約即將登場,長榮海運、陽明海運受惠運價翻倍,美西線長約運價從去年每大櫃約700美元跳上1600美元,美東線更直奔2,700美元,這將是2009年以後最佳運價,不只由虧轉盈在望,全年EPS更有機會衝上5元。韓進破產影響,去年以來海運市場大亂,但也帶動運價轉穩,讓虧損連年的船商翻身。目前市場上一櫃難求、缺櫃情況嚴重,過去苦求貨主簽約的船商情勢正好, >台中證件借錢 反倒是受缺櫃所苦的貨主急著找船商簽長約。
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根據貨攬界傳出消息,美西線長約報價已經喊到每FEU約1,600美元,比去年貴1倍,甚至不排除挑戰1800美元,不只不虧錢,還賺不少,全年要由虧轉盈幾乎已成定局;美東線方面,目前也喊到2,700美元之上。長榮、陽明美國線營收比重高達4成,其中長約又占整個美國線裡頭的6到7成之多。只要長約價位簽得好,海運雙雄今年營運表現就大致底定,加上現貨運價一定又會比長約運價更高,獲利只會更好。海運業者表示,有些貨主還在觀望,希望能等到降價,但放棄的愈來愈多,畢竟運價漲了一倍,雖然心很痛,但有韓進前例,也很怕訂不到櫃、出不了貨,或是貨櫃「海上漂流」,錯過耶誕節檔期,一年心血全泡湯。海運業者表示,過去船商為了把船裝滿,就算賠錢也照接單,結果就發生像韓進這樣的倒閉事件,為了不要成為下一個韓進,各船商有志一同,今年就算不能賺大錢,也不虧錢,所以在運價談判上會比過去更硬。法人認為,海運雙雄運價成本大概介於1,000到1,200美元間,「美西線(長約)這個價位,賺死了!」加上4月起全球海運業整合成三大聯盟,未來殺價競爭的狀況可望避免,這讓遲不簽約的貨主壓力更大,運價易漲難跌。(中國時報)
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